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曾几何时，福特福克斯是紧凑型车市场里的香饽饽，在中国市场，沐鸣福克斯曾经是能够向同级别销量冠军发起冲击的热门选手之一。但福特的车在中国市场都有个共同的问题，就是它们的热度都可以非常非常高，可持久力却不怎么行。
例如蒙迪欧、锐界、翼虎，甚至还有专供中国市场的福睿斯都是如此。
作为当家车型之一的福克斯，也没能逃过这一魔咒。在2019年全年，福克斯在中国市场的销量仅为50738辆，均匀至每个月才4000多辆，这成绩比起曾经的自家兄弟马自达3昂克赛拉都几乎少了一半。要知道，同级别的冠军大概是每月要卖个40000辆。福克斯怎么说当年也是挑战过朗逸的车型，如今怎么落得这种地步？
讲真，当年福克斯最火爆的时候，车辙君也曾感觉到迷惑，这款车是怎么登上销量榜前几名的呢？当时的福克斯，造型并不是中国消费者最喜欢的那种大气稳重的类型，它是个典型欧系紧凑型轿车的样子。也正因如此，福克斯这款车在产品调性上，也是偏运动的风格，毕竟欧洲人都比较讲究车开起来的感觉。论运动性，福克斯在同级别确实有着比较高的造诣。
在2019年，福克斯经历了全新的换代，销量也没能有太大的起色。究其原因，其实并非福克斯的产品力不行，毕竟新福克斯开起来也还是非常不错的，1.5T三缸EcoBoost发动机的平顺性和输出线性度都有着不错的表现。只是这种产品调性不太符合中国消费者的胃口，你知道的，在中国市场，但凡是个以运动性、操控性为卖点的车，都不会卖得太好。
中国消费者喜欢大车，这一点倒是跟美国消费者比较类似。巧就巧在，福克斯换代之后，就没有再出现在美国市场了。但你也不能说美国人就不买这类紧凑型轿车，像卡罗拉、思域、轩逸，甚至现代伊兰特（即国内领动），美国人也还是买账的。说到底，美国人更喜欢日韩系的家用车。
即便福特对美国人来说是个本土品牌，但福克斯其实是在福特欧洲研发中心诞生的，是个德国车，所以福克斯生来就不太是美国佬的菜。换个角度看，其实福克斯在欧洲卖得还是不错的。此前还有消息说福特打算在喜好SUV的美国市场销售新福克斯Active，也就是跨界版本，沐鸣从中国生产返销过去，但后来也没了下文。
不过福特在美国也不缺福克斯这么一款车，福特在美国卖的SUV、皮卡也够他们赚的了，尤其是皮卡，毕竟福特F-150系列常年都占据着美国汽车总销量榜的首位。只能说，推产品是一件因地制宜的事。
作者：陈厚泽
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